不控制進(jìn)口，煤炭市場會怎樣
時間：2021-04-14 / 來源：
去年，在國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整，下游需求不旺的大背景下，庫存高位，煤價大跌，煤炭企業(yè)在寒冬里掙扎。截止去年9月底，全國8個省區(qū)煤炭全行業(yè)虧損，煤炭虧損面在70%以上。部分煤炭企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營困難，一些企業(yè)減發(fā)、欠發(fā)工資問題非常突出，資金周轉(zhuǎn)十分緊張，煤企的困難局面驚動了國家有關(guān)部委。
去年七月份開始，國家發(fā)改委牽頭建立了由多部委參加的煤炭行業(yè)脫困聯(lián)席會議制度；開展“煤炭救市”工作，相關(guān)部門召開了22次煤炭行業(yè)脫困聯(lián)席協(xié)調(diào)會議，出臺了37項措施支持脫困。《商品煤質(zhì)量管理暫行辦法》等一系列推動煤炭行業(yè)脫困政策也緊鑼密鼓地出臺。國家有關(guān)部委通過：控制煤炭進(jìn)口，增收進(jìn)口關(guān)稅，加大微量因素檢測等措施，來降低進(jìn)口煤對國內(nèi)市場的沖擊，幫助國內(nèi)煤炭企業(yè)走出困境。
據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年，我國共進(jìn)口煤炭2.91億噸，雖然沒有完成發(fā)改委提出的去年減少進(jìn)口5000萬噸的目標(biāo)，但仍然同比2013年減少進(jìn)口煤炭3580萬噸。從去年9月份至年底11月份，月度進(jìn)口煤數(shù)量呈現(xiàn)減少態(tài)勢，為國內(nèi)煤炭市場份額的增加，以及助推國內(nèi)煤價的小幅理性上漲發(fā)揮了重要作用。但是，大家設(shè)想，如果不控制進(jìn)口，任進(jìn)口煤大量進(jìn)入國內(nèi)市場，會對煤市帶來什么影響呢？
1.國內(nèi)煤企繼續(xù)虧損，效益下降，煤價繼續(xù)下跌。
去年1-8月份，在需求低迷的情況下，很多煤企開展“降價促銷、低價拋售”等措施，以擴(kuò)大市場銷路，爭取用戶，促使環(huán)渤海動力煤交易價格一路下滑。發(fā)熱量5500大卡煤炭平倉價從年初的610元/噸跌至去年8月份的460元/噸，狂跌150元/噸。
截止去年8月底，在秦皇島等北方港口，發(fā)熱量5500大卡煤炭實際交易價遠(yuǎn)低于煤炭企業(yè)生產(chǎn)和銷售成本，在山西煤企盈虧平衡點以下徘徊，造成發(fā)煤企業(yè)嚴(yán)重虧損，效益下降。此時，局勢逐漸惡化；筆者分析：如果此時，國家不出臺政策積極救市、控制進(jìn)口，減輕國內(nèi)煤市壓力的話，那么，預(yù)計國內(nèi)煤價還會繼續(xù)下降，發(fā)熱量5500大卡煤炭會降到440元/噸甚至更低。屆時，全國煤炭企業(yè)將會出現(xiàn)嚴(yán)重虧損，除神華集團(tuán)以外（神華依靠礦、路、港、航、電一體化經(jīng)營，仍能保持微利），其余實力較弱的“三西”其他中小發(fā)煤企業(yè)將會出現(xiàn)大面積停產(chǎn)倒閉，徹底退出市場。帶來的后果是，大量的煤礦工人失業(yè)下崗，易產(chǎn)生不穩(wěn)定因素。
2.進(jìn)口煤大舉進(jìn)入國內(nèi)市場，且份額不斷擴(kuò)大。
進(jìn)口煤無論是澳洲煤，還是印尼、越南煤炭，價格均低于國內(nèi)煤炭。去年1-8月份，在內(nèi)貿(mào)煤不斷下跌，與外貿(mào)煤炭價差不斷縮小的情況下，進(jìn)口煤優(yōu)勢已經(jīng)不再，促使進(jìn)口貿(mào)易商經(jīng)營積極性降低。但據(jù)數(shù)據(jù)顯示，去年1-8月份，我國進(jìn)口煤炭仍然高達(dá)2.02億噸，同比僅減少5.3%。筆者分析，進(jìn)口煤已經(jīng)實現(xiàn)了常態(tài)化采購，并成為電廠配煤不可缺少的摻配煤種，即使國內(nèi)煤炭繼續(xù)降價，但進(jìn)口煤仍會保持一定水平。如果國家不控制煤炭進(jìn)口的話，預(yù)計去年進(jìn)口煤數(shù)量將與2013年大體相當(dāng)，達(dá)到3.2億噸左右，對國內(nèi)煤炭市場影響非常大。如果國家不出臺一系列救市方面的扶持政策，進(jìn)口煤市場份額會不斷增大，而國內(nèi)煤炭企業(yè)在市場競爭中繼續(xù)處于劣勢，處于“賠本賺吆喝”的狀態(tài)；國內(nèi)煤炭在沿海地區(qū)的市場份額將繼續(xù)呈縮小態(tài)勢，“三西”地區(qū)煤炭企業(yè)的生產(chǎn)、經(jīng)營、銷售各項工作均將舉步維艱。
3.沿海煤炭市場一片冷清，港口、鐵路、航運業(yè)任務(wù)均不飽和。
如果國家不控制進(jìn)口，預(yù)測去年8月份以后的市場走勢會更加惡化，國內(nèi)煤炭市場疲軟態(tài)勢更加濃厚，將出現(xiàn)嚴(yán)重的市場供大于求現(xiàn)象。不但國內(nèi)煤炭價格繼續(xù)下降，而且海運費也將繼續(xù)下行，港口、鐵路、航運企業(yè)完成煤炭運輸任務(wù)均很艱難。
屆時，北方運煤港口到港下錨船舶大幅減少，煤炭庫存攀高，壓港嚴(yán)重，乃至影響了大秦線、朔黃線的正常進(jìn)車；而秦皇島、曹妃甸、黃驊港煤碼頭下水困難，會造成鐵路部門完成煤炭運輸任務(wù)出現(xiàn)虧欠，西煤東調(diào)、北煤南運大動脈出現(xiàn)梗塞；航運企業(yè)方面，也會因下游需求不足，而造成無人租船，船舶大量閑置，各大航運企業(yè)嚴(yán)重虧損；總之，若去年下半年，國家不采取扶持政策，不控制進(jìn)口煤炭，那么與煤炭息息相關(guān)的行業(yè)均將受到市場重創(chuàng)，運輸量和利潤銳減。
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